För några decennier sen behövde en bilägare ersätta en Länsstyrelsen godkänd skrot för skrotning av en skraltig Mercedes-350. Idag är villkoren det omvänt och man skrota bilen i Göteborg med betalning. Men förändringen har inte skett över en natt. Det tog tid innan företagen insåg det.
Det har krävts tuffa tag från skilda samhällsorgan. För att spara lite kosing dumpades gamla trasiga skrällen på ett otal förbjudna ställen. När den offentliga skrotbilspremien upplöstes växte de klimathotande dumpningarna med fordonsvrak. Ingen agerade eller kunde behandla besvären. Då trädde Regeringen, Trafikverket och Miljöförvaltningen in med krafttag.
I skottlinjen ställdes Bilfabrikanterna. De ska erlägga den sammanlagda för bilskrotning och avregistrering därtill insamla skrotbilarna till auktoriserade aktörer. Därutöver måste de upprätta en bearbetning för fördelaktigare återvinning. Och myndigheterna respekterade. konsekvensen ger en bilskrot chans att ersätta för en fördärvad Mercedes-350.
Återanvändande från gamla fordon är en bättre inkomstkälla på Mercedes-350 för bilskrot i Göteborg
Bilproducenterna bereddes direktiv om en 95-procentig retur av en Mercedes-350 till en evig kretsgång i nytillverkning. Efter massa års febrilt arbete har detta mål uppnåtts med bra marginal. Därför har begäran på betalning omvandlats till en godtagbar ersättning för en skrotbil på en behörig bilskrot i Gbg. Men återvinningsprocessen på bildemontering av uttjänta fordon hade inte lyckats utan Länsstyrelsens brutala inblandning på bilskrotarna.
Uttjänta fordon stämplades Göteborg som miljö-kritiskt avfall, och naturstyrelsen bereddes i arbete att se till att de de tuffa normerna utfördes ackurat. Skrotning och avregistrering av en Mercedes-350 hos en auktoriserad bilskrot i Göteborg klimatanpassades och övervakas så noga att olaglig aktivitet skulle droppa av. Det förmådde också, att nära hälften av Sveriges företag var tvungna att avveckla verksamheten. Numera har om ändringen av bilskrotning realiserats till de nya förordningarna. En behörig bilskrot med självplock följer naturvillkoren utan klander. Men allt är inte frid och fröjd. Gamla uttjänta Toyota och andra trotjänare är eftersträvade objekt.
Bilåtervinnare i Gbg har konkurrenter om gamla Mercedes-350
Att bilskrotning i Gbg har grym rivalitet om en defekt Mercedes-350 är ingen nyhet. Förbjudna utskeppningar har pågått under lång tid. Det redogörs i Arvika Nyheter hur naturkontrollanter och polismyndigheten bara kan se på, hur beskaffenhet för 1000-tals kr bara försvinner i dessa bedrägerier. Den organiserade brottsligheten har med bilskrotning i Göteborg upptäckt en ny och ofarlig inkomstkälla vid sidan av narkotikan. Och handeln med återinförande av uttjänta bilar i trafik stiger konstant.
Köplust efter prisvärda beg. bilar som Corvette är större än vid någon tidpunkt. Många, mer eller mindre samordnade, verkstäder införskaffar och dona tillräckligt noga med billiga bilkomponenter. Detta är naturligtvis en motgång för de aktiva klimatkämparna, som krigar mot de växande avgasutsläppen. I nuvarande virus uppmaning, att köra personbil som alternativ för att använda spårvagn, ökar engagemanget för inköp av en prisvärd andrabil till familjen högsta prioritet. Så en behörig bilskrot i Gbg ser med dysterhet hur en rostig natur- och inte säker Mercedes-350 åker förbi sin skrot.